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詹天佑诞生一百周年
市场售价:¥300

邮票信息

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  • 名称:詹天佑诞生一百周年
  • 志编号:纪87
  • 设计者:吴建坤
  • 发行日期:1961-6-20
  • 版别:影写版
  • 齿孔度数:11
  • 整版枚数:50枚
  • 详细介绍:

    詹天佑像 800 万枚 8 分 京张铁路 300 万枚 10 分。本套邮票共2枚。

    詹天佑( 1861—1919 )是我国杰出的铁路工程师。1861年 4月26日出生广东南海。11岁时被清政府选派出洋留学,1881 年以优异的成绩毕业于美国耶鲁大学土木工程及铁路专科。20 岁回国。曾作为“扬武号”兵舰的驾驶官,在福州海战中英勇 还敌。1888年到中国铁路公司任职,曾参加修筑芦台到天汴的 铁路,完成架设深河大挢的艰巨任务。19世纪后期,随着帝国 主义势力的深入,中国的铁路修筑权也被他们劫夺。当知道清 政府要修建京张铁路,英、俄帝国主义都想争夺这条铁路的 “修筑权”。相持不下,而中国人民又开始了 “收回权利, 自办铁路”的群众运动。1905年,清政府在人民的压力下,才 决定自己修建京张铁路,派詹天佑为总工程师。这是中国历史 上由中国人自己主持修建的第一条铁路干线。

    京张铁路是联络华北和内蒙古的交通要道,全线长约二百公里,经过燕山山脉,重峦迭岭,悬崖峭壁,只有一条山沟穿过古称“天险”的居庸关、八达岭。要开凿四条隧道,其中居 庸关隧道长约400米,八达岭隧道长1140米,工程艰巨,当时 世界上也是罕见的。詹天佑接受任务后,亲自勘测了好几条路 线,反复进行比较,选择出最合理的线路。在青龙桥高坡地 段,他创造性地运用“折返线”的原理,修筑了一段“人” 字形线路,火车到青龙桥,折返以尾变头,用前后两个车头拉 和推着列车,迂回攀越山岭,这样比直上减小了坡度,比盘旋 而上减少了路程,而且把八达岭隧道长度减少一半。在开凿隧道时,他采用“竖井施工法”,缩短了工期。

    1909年9月,京 张铁路全线竣工,比原计划提前了两年,节约白银28万余两。 詹天佑修建京张铁路,使中国人民扬眉吐气,也是中国修筑铁 路史上光辉的一页。1919年4月24日,詹天佑因病逝世,人民为了铭记他,在青龙桥车站为他塑造了一座铜像。


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